| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Motorlogger |
| Bauwerft: | C. Lühring, Kichhammelwarden |
| Baujahr: | 1916 |
| Baunummer: | 141 |
| Stapellauf: | 00.11.1916 |
| Indienststellung: | 00.12.1916 |
| Umbau: | 1949 - verlängert. |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 25,46 m |
| Breite: | 6,55 m |
| Tiefgang: | 2,90 m |
| Seitenhöhe: | 3,12 m |
| Verdrängung: | 1916: 124 BRT 1949: 163 BRT |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 1916 - 1x Kromhout 2 zyl. DM 1934 - 1x HD 4 zyl., 4 takt DM |
| Propeller: | 1x 3flügl. Schraube....m Ø |
| Leistung: | 1916 - 26 NHP 1934 - 100 PSe |
| Vmax: | 7,0 kn (~ 13 km/h) |
| Seeausdauer: | 1.440 sm / 7 kn bei 5 t Öl |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 16 Mann |
| Verwendung: | Hilfsflugsicherungsschiff |
| intern. Rufzeichen: | NKCS > DGAR (1934) |
| Fischerei-Kennung: | OB 60 > AE 97 |
| Verbleib: | 1962 - abgebrochen |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| VICTORIA | DEU | 1916 - Braker Heringsfischerei, Brake |
| VICTORIA | DEU | 1926 - „Großer Kurfürst“, Heringsfischerei AG, Emden |
| VICTORIA | DEU | 1958 - H.Apetz, Glückstadt |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| 00.11.1916 | Stapellauf als Motorschlepper: VICTORIA. |
| 00.00.1917 | Abgeliefert und in Fahrt für Brake Heringsfischerei, Brake. Fischereikennung: OB 60. |
| 00.00.1926 | Verkauf an „Großer Kurfürst“, Heringsfischerei AG, Emden, Fischereikennung in AE 97 geändert. |
| 15.04.1940 | Hilfsflugsicherungsschiff, Luftzeuggruppe See / Kiel: SNB III Westfries. Inseln. |
| 27.05.1940 | Zugeteilt Seenotzentrale (L) Wilhelmshaven, Oberstltn. Schanz meldet: Die 6 Heringslogger in Wilhelmshaven klar. Fl.H.Kdtr. Bootsgruppe: 4 Heringslogger in Wilhelmshaven eingetroffen. 1 Heringslogger wird im Laufe der Woche fertiggestellt. 1 Weiterer soll im Laufe der 1. Juniwoche fertig werden. Namen der 4 Heringslogger: ORION, BRANDENBURG, PRINZ HOMBURG, ALTAIR, URSULA wird im Laufe der Woche fertig. VIKTORIA wird im Laufe der 1. Juniwoche fertig. |
| 04.06.1940 | Von In. 8 ( Oberst Goltz ) fernmündlich mitgeteilt: Die Dampflogger PRINZ HOMBURG, ALTAIR, BRANDENBURG und ORION laufen max. 6 sm Reisegeschwindigkeit 5 sm, Motorlogger URSULA und VIKTORIA laufen max. 7 sm Reisegeschwindigkeit. Mit dieser Geschwindigkeit sind die Logger für den Seenotdienst nicht geeignet, da sie in der Lage sein müssen, bei jedem Wetter, jedem Seegang und jedem Sturm eingesetzt zu werden. |
| 15.10.1940 | Logger VIKTORIA und ORION sind um 08:00 h - in Cuxhaven ausgelaufen. Ziel: Borkum. |
| 18.10.1940 | Von Borkum – Hptm. Koch: 4 Logger – ALTAIR, VIKTORIA, PRINZ HOMBURG und ORION sind in Borkum eingelaufen. Erbitten weitere Weisungen. An Borkum – Hptm. Koch: 1) Logger PRINZ HOMBURG ist auf Position vor Terschelling zu verlegen = 53° 28' N und 5° 13' O. 2) Logger VIKTORIA ist auf Position vor Schiermonnikoog zu verlegen = 53° 37' N und 6° 5' O. Dauer der Bereitschaftsstellung 14 Tage. Ruhestellung und Versorgungsstelle für Position Terschelling ist Harlingen, für Position Schiermonnikoog, Borkum. Nach Auslaufen von Borkum haben die Logger die Empfänger ständig besetzt zu halten und sich auf Anforderung von Norddeich – Radio jederzeit zu melden. |
| 21.10.1940 | 13:00 h - auf Position Schiermonnikoog. |
| 22.10.1940 | PRINZ HOMBURG, ORION, und VIKTORIA auf Position. Tägliche Meldung der Logger erfolgt um 10:10 h. |
| 17.03.1941 | Hafenschutz Gruppe Kiel. |
| 00.07.1942 | Kennung in DK 03 geändert, Küstenschutz-Flottille KW-Kanal /Kiel. |
| 01.10.1943 | Kennung in Vs 122 geändert, 1. Sicherungsflottille, Einsatzgebiet westl. Ostsee. eingesetzt als Sperrwachschiff (Wach 7). |
| 00.01.1944 | Kennung in Vs 82 geänder, 1. Sicherungsflottille, eingesetzt als Wachschiff 7. |
| 23.03.1946 | Rückgabe an Eigner. Umbenannt in VIKTORIA . |
| 00.00.1949 | Umbau und verlängert, 163 BRT. |
| 00.00.1958 | Verkauf an H.Apetz, Glückstadt. |
| Ende 1962 | Abgebrochen. |